Calze da neve per BMW

Chi guida una BMW conosce due situazioni che si presentano puntualmente al primo tratto innevato. La prima: il libretto di uso e manutenzione riporta che il veicolo non è catenabile, perché lo spazio tra pneumatico e passaruota non consente il montaggio di una catena metallica. La seconda: la trazione è posteriore, quindi il dispositivo va montato dietro e non davanti, al contrario di quanto fa istintivamente la maggior parte degli automobilisti. Le calze da neve rispondono a entrambe le situazioni, perché il loro spessore ridotto le rende compatibili anche con i veicoli non catenabili e perché si montano in pochi secondi, con qualsiasi temperatura e senza attrezzi.

Su quali ruote montarle sulla tua BMW

La regola è semplice: le calze vanno sulle ruote motrici. Su una BMW questo significa quasi sempre l'asse posteriore, salvo tre eccezioni da conoscere:

• le versioni xDrive, a trazione integrale, distribuiscono la coppia su entrambi gli assi. In questo caso è consigliabile equipaggiare tutte e quattro le ruote, perché il sistema può trasferire coppia all'asse che in quel momento ha più aderenza;
• i modelli a trazione anteriore delle generazioni più recenti, come Serie 1, Serie 2 Active Tourer e alcune configurazioni di X1 e X2, che richiedono il montaggio davanti;
• i modelli elettrici, dove la trazione dipende dal numero e dalla posizione dei motori.

Se hai un dubbio, la verifica più rapida è il libretto di circolazione oppure il manuale di bordo. Un set da due calze è sufficiente per rispettare l'obbligo di legge, ma su fondi molto innevati o su pendenze impegnative il montaggio su tutte e quattro le ruote migliora sensibilmente la stabilità in frenata e in curva, non solo la trazione.

Il punto critico BMW: le misure differenziate

Questa è la verifica che genera più errori di acquisto sulle BMW. Molti modelli a trazione posteriore, in particolare le versioni sportive e le vetture M, montano pneumatici maggiorati al posteriore rispetto all'anteriore. Se ordini un set basandoti sulla misura letta sulla ruota anteriore e la trazione è posteriore, la calza non corrisponderà al pneumatico su cui deve lavorare.

Prima di ordinare, leggi la misura stampigliata sul fianco del pneumatico dell'asse motore, non di quello anteriore, e riportala nel configuratore. Il dato si presenta nella forma larghezza, altezza e diametro, ad esempio 245/40 R18. Se la tua BMW ha misure diverse davanti e dietro e vuoi equipaggiare tutte e quattro le ruote, ti serviranno due set di taglie differenti.

Omologazione e obbligo di legge in Italia

Le calze da neve sono considerate dispositivi supplementari di aderenza equivalenti alle catene solo se omologate. Il riferimento oggi valido in Italia è la norma UNI EN 16662-1:2020, riconosciuta dal decreto ministeriale del 23 febbraio 2023, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 marzo 2023. Lo stesso decreto riconosce come conformi anche i dispositivi rispondenti alle norme austriache ÖNORM V5117:2021 e ÖNORM V5121:2021. La vecchia norma UNI 11313:2010 è stata ammessa solo in via transitoria, per la commercializzazione, fino al 31 dicembre 2024.

In pratica, se sulla confezione non compare uno di questi riferimenti, il dispositivo non è utilizzabile legalmente sulle strade italiane. Le nostre calze da neve sono omologate secondo la norma UNI EN 16662-1:2020.

Quanto all'obbligo, non esiste una data unica valida su tutto il territorio nazionale. Gli enti proprietari delle strade emanano ordinanze che, nella maggior parte dei casi, coprono il periodo compreso tra il 15 novembre e il 15 aprile. L'obbligo scatta comunque sempre in presenza del segnale stradale che impone i dispositivi antisdrucciolevoli, e in ogni condizione di neve o ghiaccio sul manto stradale. Conservare un set di calze nel bagagliaio della BMW consente di soddisfare l'obbligo anche montando pneumatici estivi.

Classic o Super: due gamme, due usi

La scelta dipende dalla frequenza d'uso, non dal modello di BMW.

La gamma Classic è pensata per l'uso occasionale: gli ultimi chilometri verso una località sciistica, una nevicata imprevista, il passaggio di un valico. È la soluzione da tenere in auto tutto l'inverno e da usare poche volte.

La gamma Super è dimensionata per l'uso ricorrente, con fibre ad alta tenacità che ne prolungano la durata e una migliore tolleranza ai tratti di asfalto che inevitabilmente si incontrano quando la strada è parzialmente pulita. È la scelta indicata se guidi abitualmente su neve e ghiaccio durante la stagione invernale.

In entrambi i casi il principio resta lo stesso: il tessuto assorbe la pellicola d'acqua che si forma tra pneumatico e ghiaccio, che è la vera causa della perdita di aderenza, e aumenta l'attrito a contatto con la neve.

Perché una calza e non una catena, su una BMW

• Compatibilità con i veicoli non catenabili: lo spessore ridotto le rende utilizzabili dove la catena metallica non trova spazio, condizione frequente sulle BMW con cerchi di grande diametro e passaruota ridotti;
• Nessuna vibrazione: la guida resta fluida, senza il rumore e le sollecitazioni tipiche della catena metallica;
• Montaggio rapido: si infilano sulla parte accessibile del pneumatico, si avanza di mezzo giro ruota e si completa il montaggio. Il tessuto si autocentra dopo i primi metri;
• Ingombro minimo: un set occupa lo spazio di una borsa piccola e non sottrae volume utile al bagagliaio;
• Nessun rischio per i cerchi in lega, punto tutt'altro che secondario su una vettura premium.

Restano naturalmente i limiti propri del prodotto: le calze sono dispositivi da neve e ghiaccio, non da asfalto. Vanno rimosse appena il fondo torna pulito, perché l'abrasione sull'asfalto asciutto ne riduce rapidamente la durata, e vanno usate rispettando il limite di velocità indicato in confezione.

Montaggio in pratica

• ferma il veicolo in sicurezza e inserisci il freno di stazionamento;
• infila la calza sulla parte superiore del pneumatico, coprendo tutto ciò che è accessibile;
• avanza di circa mezzo metro per liberare la porzione rimasta a contatto con il suolo;
• completa il montaggio e riparti a velocità ridotta: dopo i primi metri il tessuto si posiziona da solo.

L'operazione richiede meno di un minuto per ruota e non impone di inginocchiarsi sotto il veicolo, differenza non trascurabile quando si opera al buio, con il freddo e sul bordo di una strada di montagna.

Domande frequenti

La mia BMW è indicata come non catenabile: posso usare le calze?

Sì. Le calze da neve sono la soluzione prevista proprio per questi casi, perché il loro spessore non interferisce con il passaruota. Verifica comunque la misura del pneumatico prima di ordinare.

Bastano due calze o ne servono quattro?

Due sono sufficienti per rispettare l'obbligo, montate sulle ruote motrici. Su una BMW a trazione posteriore vanno dietro. Per le versioni xDrive è consigliato il montaggio su tutte e quattro le ruote.

Sono compatibili con ABS, DSC e i sistemi di controllo trazione?

Sì. Le calze non interferiscono con il funzionamento dei sistemi elettronici di sicurezza del veicolo.

Posso lasciarle montate su asfalto pulito?

È sconsigliato. Il tessuto si usura rapidamente sull'asfalto asciutto. Rimuovile appena le condizioni lo consentono.

Si possono riutilizzare?

Sì. Dopo l'uso lasciale asciugare completamente prima di riporle nella custodia, per evitare la formazione di umidità e cattivi odori.

Vanno bene anche sugli pneumatici invernali?

Sì, e in molte ordinanze restano obbligatorie a bordo anche con gomme invernali montate, in presenza del segnale che impone i dispositivi antisdrucciolevoli.

Se stai preparando la tua BMW per la stagione fredda, ricorda che il primo punto di ingresso di neve e sale nell'abitacolo è il pavimento: scopri anche i nostri tappetini auto su misura per BMW, disponibili in gomma per l'inverno. Per gli altri veicoli della famiglia, consulta l'intera gamma di calze da neve, tutte le marche.