Calze da neve per Mercedes

Il problema si presenta quasi sempre nello stesso modo: si prende la statale verso la montagna, il cartello impone i dispositivi antisdrucciolo, si apre il libretto della Mercedes e si scopre che il costruttore sconsiglia o vieta le catene metalliche su quel cerchio. È una situazione tutt'altro che rara sulle vetture della Stella, dove cerchi di grande diametro, pneumatici ribassati e passaruota stretti lasciano pochissimo spazio tra gomma e sospensione. Le calze da neve nascono esattamente per questo scenario: sono dispositivi tessili che avvolgono il battistrada con un ingombro di pochi millimetri, dove una catena a maglia da 9 mm non entrerebbe.

Cosa dice la legge italiana

La materia è stata chiarita definitivamente pochi anni fa e vale la pena conoscerla, perché circola ancora molta informazione superata.

In Italia le calze da neve conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020 sono equiparate alle catene da neve, con decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 febbraio 2023. Questo decreto ha sostituito il precedente del 10 maggio 2011, che riconosceva come dispositivi supplementari di aderenza soltanto quelli conformi alla UNI 11313 o alla ÖNORM V5117, di fatto escludendo i prodotti tessili. In parallelo, il Ministero dell'Interno con la circolare 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del 27 ottobre 2022 aveva già comunicato agli organi di polizia stradale di non sanzionarne l'utilizzo.

Due conseguenze pratiche per chi guida una Mercedes:

• una calza conforme alla UNI EN 16662-1:2020 è utilizzabile su tutti i tratti dove la segnaletica impone catene o pneumatici invernali;
• con i dispositivi supplementari di aderenza montati, il limite di velocità è di 50 km/h.

Prima di acquistare, verifica sempre che la marcatura di conformità UNI EN 16662-1 sia riportata sul prodotto e sulla confezione. È l'unico elemento che conta in caso di controllo.

Su quali ruote si montano

Le calze vanno sulle ruote motrici, e su Mercedes questo dettaglio cambia da modello a modello più che su quasi ogni altra marca.

• Sulle trazioni posteriori, cioè la maggior parte della gamma tradizionale come Classe C, Classe E, Classe S, CLS, GLC, GLE e le sportive, le calze si montano dietro.
• Sulle trazioni anteriori della piattaforma compatta, quindi Classe A, Classe B, CLA e GLA nelle versioni non integrali, si montano davanti.
• Sulle versioni 4MATIC a trazione integrale, la scelta corretta è indicata sul libretto di uso e manutenzione, perché la ripartizione di coppia varia secondo il sistema adottato. In caso di dubbio, il montaggio su tutte e quattro le ruote è sempre ammesso ed è comunque la configurazione più efficace sulle salite molto innevate.

Un set da due calze è sufficiente per rispettare l'obbligo. Su una Mercedes a trazione posteriore, però, vale la pena ricordare che il retrotreno tende a perdere aderenza prima dell'avantreno in salita: se la tua strada di casa prevede pendenze serie, il set su quattro ruote non è un lusso.

Non catenabile non significa senza soluzione

Molte Mercedes recenti, in particolare gli allestimenti AMG Line, le AMG vere e proprie e le versioni con cerchi da 19, 20 o 21 pollici, riportano sul libretto l'indicazione che le catene non sono utilizzabili. Il motivo è meccanico: la maglia metallica, per quanto sottile, occupa spazio radiale e laterale, e su questi assetti la distanza dal montante di sospensione o dal passaruota è insufficiente. Il rischio non è teorico, si traduce in danni alla carrozzeria o ai componenti dello sterzo.

La calza da neve, essendo un tessuto che aderisce al battistrada, aggiunge uno spessore minimo e resta compatibile con questi assetti. È la ragione per cui è diventata la scelta obbligata di molti proprietari di Mercedes ad alte prestazioni.

Come si montano

Il montaggio è la differenza più evidente rispetto alle catene, e si apprezza soprattutto al buio, con il freddo e la neve che cade:

• si infila la calza sulla parte superiore del pneumatico, quella accessibile senza sdraiarsi a terra;
• si avanza di mezzo metro con il veicolo;
• si completa la vestizione sulla porzione di gomma rimasta scoperta.

Non servono attrezzi, non serve inginocchiarsi nella neve e non serve fermarsi dopo qualche centinaio di metri per ritensionare, operazione che con le catene è invece indispensabile. A fine tratta si sfilano, si lasciano asciugare e si ripongono: una volta piegate occupano lo spazio di una borsa piccola nel bagagliaio o nel vano sottoportabagagli.

Comfort di guida

Su una Mercedes, dove l'isolamento acustico dell'abitacolo è uno degli argomenti di vendita, la differenza tra tessuto e metallo si sente immediatamente. La calza non genera il battito ritmico della maglia sull'asfalto e non trasmette vibrazioni allo sterzo. Su un trasferimento di venti chilometri con obbligo di dispositivi, il divario in termini di affaticamento è concreto.

Limiti da conoscere prima di acquistare

Sarebbe scorretto presentare la calza come un prodotto senza controindicazioni. Le calze lavorano bene su neve compattata e ghiaccio leggero, ma non sono universali: su asfalto pulito si consumano rapidamente, e su forti pendenze o ghiaccio vivo le catene restano più efficaci. Va inoltre ricordato che, nonostante l'omologazione ministeriale, le calze non sostituiscono i pneumatici invernali in termini di sicurezza e prestazioni.

In sintesi: la calza è la soluzione giusta per una nevicata improvvisa, per un tratto obbligato, per un fine settimana in quota o per una vettura non catenabile. Non è un sostituto degli pneumatici invernali su chi affronta ogni giorno strade innevate.

Un'ultima avvertenza per chi viaggia verso l'Austria: sui tratti austriaci con obbligo di catene, il cosiddetto Schneekettenpflicht, sono richieste catene metalliche conformi alle ÖNORM V5117 o V5119, e la marcatura dei dispositivi tessili non soddisfa quell'obbligo. Se il tuo itinerario invernale passa dal Brennero e prosegue oltre confine, valuta di avere entrambe le dotazioni a bordo.

Scegliere la misura giusta

La calza non si sceglie per modello di vettura ma per misura di pneumatico. Il dato si legge sul fianco della gomma, nel formato larghezza, altezza e diametro, ad esempio 225/45 R18. Su molte Mercedes, in particolare le trazioni posteriori con assetto maggiorato, le gomme anteriori e posteriori hanno misure diverse: controlla il fianco della ruota su cui monterai effettivamente le calze, non quello anteriore per abitudine. Verifica il dato sul pneumatico e non sul libretto, perché la vettura potrebbe montare una misura alternativa omologata.

Domande frequenti

Le calze da neve sono legali in Italia?

Sì, se conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020. Il decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 febbraio 2023 le equipara alle catene da neve.

Posso usarle dove il cartello impone le catene?

Sì, sui tratti stradali italiani con obbligo di catene o pneumatici invernali, purché il dispositivo riporti la marcatura di conformità.

Quante calze servono?

Un set da due, montate sulle ruote motrici. Sulle strade con forte innevamento o pendenza è possibile montarle su tutte e quattro le ruote.

A che velocità posso viaggiare?

Il limite con dispositivi supplementari di aderenza montati è di 50 km/h.

Danneggiano i cerchi in lega della mia Mercedes?

No. Essendo tessili, non entrano in contatto con il cerchio nel modo in cui lo fa una maglia metallica. È proprio il motivo per cui rappresentano l'alternativa indicata sulle vetture dichiarate non catenabili.

Si possono lavare e riutilizzare?

Sì. Vanno fatte asciugare completamente prima di riporle, per evitare che l'umidità residua degradi il tessuto durante i mesi di rimessaggio.

Vanno bene per Vito, Sprinter e Classe V?

La scelta dipende dalla misura del pneumatico e dalla categoria del veicolo. Verifica la corrispondenza della misura prima dell'acquisto e, per i veicoli commerciali più pesanti, controlla che il dispositivo sia omologato per la categoria del tuo mezzo.

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