Calze da neve per BYD

Chi guida una BYD si trova davanti a una situazione che non riguardava gli automobilisti di dieci anni fa. I modelli elettrici della gamma sono vetture pesanti, con coppia disponibile immediatamente e passaruota spesso stretti, disegnati per l'aerodinamica prima che per l'alloggiamento di una catena metallica. Su molte di queste auto il costruttore sconsiglia o esclude l'uso delle catene tradizionali. Le calze da neve rispondono esattamente a questo scenario: sono tessili, sottili, si montano in pochi secondi e non richiedono spazio libero attorno al pneumatico.

Cosa dice la legge italiana

Questo è il punto su cui vale la pena essere precisi, perché la normativa è cambiata di recente e circolano ancora informazioni superate.

Fino al 2022 il riferimento era il Decreto Ministeriale del 10 maggio 2011, che ammetteva come dispositivi supplementari di aderenza soltanto quelli conformi alla norma UNI 11313, di fatto limitata ai dispositivi metallici. Il 27 maggio 2020 il CEN ha pubblicato la norma europea EN 16662-1:2020, recepita in Italia come UNI EN 16662-1:2020 ed entrata in vigore il 12 novembre 2020 in sostituzione della UNI 11313:2010. La novità sostanziale è che i requisiti si applicano a tutti i dispositivi supplementari di aderenza indipendentemente dal materiale: catene in acciaio e calze in tessuto rientrano nella stessa omologazione.

Il Ministero dell'Interno, con la circolare 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del 27 ottobre 2022, ha comunicato agli operatori delle forze dell'ordine di non sanzionare l'uso delle calze conformi a questa norma. Il quadro è stato poi completato dal decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 marzo 2023, che ha aggiornato le norme sui dispositivi supplementari di aderenza per i veicoli delle categorie M1, N1, O1 e O2.

In pratica: una calza da neve conforme alla UNI EN 16662-1:2020 può essere utilizzata sulle strade italiane dove vige l'obbligo di catene o pneumatici invernali. Le nostre calze da neve rispettano questa norma.

Perché la calza ha senso su una BYD

Ci sono tre ragioni concrete, e nessuna è di natura estetica.

Il problema dello spazio. Molte vetture elettriche di ultima generazione hanno una distanza ridotta tra pneumatico e passaruota, o tra pneumatico e componenti dello sterzo. È la definizione stessa di auto non catenabile. La calza aderisce al battistrada senza aggiungere spessore sul fianco interno, quindi il vincolo dimensionale non si pone.

Il problema del peso e della coppia. Un'auto elettrica pesa più di una termica di pari dimensioni per via del pacco batteria, e eroga la coppia massima praticamente da fermo. Su fondo innevato questa combinazione mette il controllo di trazione a lavorare costantemente. Un dispositivo di aderenza non elimina il problema, ma restituisce al pneumatico il grip necessario perché l'elettronica non intervenga in continuazione.

Il problema dell'ingombro. Il bagagliaio di un'elettrica è spesso già occupato dai cavi di ricarica. Un set di calze occupa una frazione dello spazio di un set di catene e può stare nel vano portaoggetti.

Su quali ruote si montano

I dispositivi supplementari di aderenza si montano sulle ruote motrici. Questo merita attenzione particolare sulla gamma BYD, perché la trazione varia da modello a modello: alcune vetture sono a trazione anteriore, altre posteriore, altre integrale. Prima di ordinare, verifica sul libretto o sulla documentazione del tuo veicolo quale sia l'asse motore. Sulle versioni a trazione integrale, consulta il manuale d'uso, perché il costruttore indica in genere l'asse su cui applicare il dispositivo.

CLASSIC o SUPER: due usi diversi

La scelta dipende da quanto spesso ti trovi effettivamente sulla neve.

La gamma CLASSIC è pensata per l'uso occasionale: gli ultimi chilometri verso la stazione sciistica, una nevicata improvvisa, un tratto di montagna in previsione di ghiaccio. È la scelta razionale per chi tiene le calze nel bagagliaio tutto l'inverno e le usa due o tre volte a stagione.

La gamma SUPER è dimensionata per un uso intensivo, anche su tratti asciutti. Se guidi quotidianamente su neve e ghiaccio, o se il tuo percorso alterna tratti innevati e asfalto pulito senza possibilità di fermarti per smontare il dispositivo, è la gamma adatta.

Caratteristiche e uso corretto

• confezione da 2 calze;
• composizione: 100% poliolefina;
• lavabili a 30 gradi e riutilizzabili;
• prodotte in Spagna;
• velocità massima: 50 km/h;
• uso su neve o ghiaccio, evitando le strade non asfaltate che ne accelerano l'usura.

Il montaggio non richiede attrezzi né sollevamento del veicolo. La calza si posiziona sulla parte accessibile del pneumatico, poi si avanza di qualche metro per completare l'operazione sulla porzione rimasta scoperta. Dopo il primo giro di ruota il dispositivo si assesta autonomamente sul battistrada. Un consiglio pratico che vale più di qualsiasi istruzione scritta: prova il montaggio una volta a casa, con calma e alla luce del giorno. Il giorno in cui ti servirà davvero sarà buio, farà freddo e avrai i guanti.

Un chiarimento onesto sul rapporto con i pneumatici invernali

Le calze da neve sono equiparate alle catene ai fini dell'obbligo normativo, ma non sostituiscono i pneumatici invernali in termini di guidabilità, aderenza continuativa e durata. Sono una soluzione temporanea, efficace per affrontare un tratto innevato o una nevicata improvvisa. Se percorri regolarmente strade di montagna in inverno, la dotazione corretta resta il pneumatico invernale, eventualmente integrato dalle calze per i tratti più critici.

Scegliere la misura giusta

La calza si sceglie in base alla misura del pneumatico, non al modello di auto. Leggi la sigla riportata sul fianco della gomma, del tipo 215/55 R17, e selezionala nel configuratore. Attenzione a un dettaglio: se hai cambiato cerchi rispetto all'allestimento di origine, o se monti un treno invernale di misura diversa da quello estivo, la calza deve corrispondere agli pneumatici effettivamente montati nel momento in cui la userai.

Domande frequenti

Posso usare le calze da neve dove il cartello impone le catene?

Sì, in Italia, purché siano conformi alla UNI EN 16662-1:2020. Attenzione se attraversi il confine: in Austria, quando è in vigore l'obbligo di catene, la normativa nazionale richiede catene metalliche conformi agli standard ÖNORM previsti, e la marcatura dei dispositivi tessili non soddisfa quell'obbligo specifico. Verifica sempre le regole del paese che attraversi.

Danneggiano i cerchi o gli pneumatici?

No. Essendo tessili, non entrano in contatto metallico con il cerchio. È però necessario rispettare il limite di 50 km/h ed evitare l'uso prolungato su asfalto asciutto con la gamma CLASSIC.

Quante volte si possono riutilizzare?

Sono riutilizzabili e lavabili a 30 gradi. La durata dipende dall'uso: un impiego occasionale su neve compatta le conserva a lungo, mentre l'uso ripetuto su asfalto o fondi non asfaltati ne accorcia sensibilmente la vita.

Vanno bene sulle BYD ibride plug-in?

Sì. Il criterio è sempre la misura del pneumatico e l'asse motore, non il tipo di motorizzazione.

Devo montarle su tutte e quattro le ruote?

No. Il set standard da due pezzi si applica alle ruote motrici. Consulta il manuale del veicolo per le indicazioni specifiche del costruttore.

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