Calze da neve per Subaru

Chi guida una Subaru ha un rapporto particolare con l'inverno. La trazione integrale permanente Symmetrical AWD, di serie su quasi tutta la gamma, dà una sicurezza di motricità che poche auto offrono, e proprio per questo genera un equivoco diffuso: pensare che con una Subaru i dispositivi supplementari di aderenza siano superflui. Non è così, e non lo è per due ragioni distinte. La prima è fisica: la trazione integrale distribuisce meglio la coppia disponibile, ma non crea aderenza dove non c'è. Su ghiaccio vivo o neve compatta, una Subaru senza dispositivi si ferma esattamente come qualsiasi altra auto. La seconda è normativa: nei tratti soggetti a ordinanza invernale l'obbligo riguarda il veicolo, non il tipo di trazione.

Perché le calze da neve, e cosa dice davvero la legge italiana

Le calze da neve sono dispositivi supplementari di aderenza in tessuto, che avvolgono il battistrada al posto delle tradizionali catene metalliche. In Italia la loro posizione giuridica è cambiata in modo sostanziale, ed è utile conoscere le date perché il mercato è ancora pieno di informazioni superate.

Fino al 2020 il riferimento era il DM 10 maggio 2011, che riconosceva soltanto i dispositivi conformi alla norma UNI 11313 o alla norma austriaca V5117, entrambe concepite per i dispositivi metallici. Le calze da neve restavano quindi in una zona grigia, al centro di un contenzioso durato anni tra i produttori e il Ministero.

La svolta arriva con la norma europea EN 16662-1:2020, recepita in Italia come UNI EN 16662-1:2020 ed entrata in vigore il 12 novembre 2020 in sostituzione della UNI 11313:2010. La novità sostanziale è che i requisiti di sicurezza, prestazione e qualità si applicano a tutti i dispositivi supplementari di aderenza, indipendentemente dalla tecnologia o dal materiale con cui sono costruiti. Il quadro nazionale è stato poi allineato con il Decreto MIT del 23 febbraio 2023, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 marzo 2023, che sostituisce il decreto del 2011 e riconosce ufficialmente lo standard europeo.

La conseguenza pratica è netta: le calze conformi alla UNI EN 16662-1:2020 sono equiparate alle catene da neve. Il decreto ha inoltre consentito la commercializzazione dei dispositivi conformi alla vecchia UNI 11313:2010 solo in via transitoria e fino al 31 dicembre 2024. È il motivo per cui conviene diffidare dei prodotti a prezzo stracciato di provenienza incerta: verifica sempre la marcatura EN 16662-1:2020 sulla confezione e sulle istruzioni.

Le nostre calze da neve per Subaru sono conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020.

Dove si montano le calze su una Subaru a trazione integrale

Questo è il punto in cui la maggior parte dei conducenti Subaru si ferma a riflettere, e a ragione, perché la risposta non è la stessa che vale per un'auto a due ruote motrici.

La Direttiva del Ministero delle Infrastrutture 1580 del 2013 stabilisce che i mezzi antisdrucciolevoli devono essere montati almeno sulle ruote degli assi motori. Su un'auto a trazione anteriore significa davanti, su una trazione posteriore significa dietro. Su una Subaru con Symmetrical AWD permanente entrambi gli assi sono motori, e la soluzione tecnicamente corretta è quindi il montaggio su tutte e quattro le ruote. È anche l'unica configurazione che garantisce insieme motricità e direzionalità sui fondi molto innevati o ghiacciati.

Se disponi di un solo set da due calze, l'orientamento generale è montarle sull'asse anteriore, perché è quello che governa la direzione del veicolo e perché su gran parte delle Subaru la ripartizione della coppia non è regolabile manualmente dal conducente. Resta però una regola che precede qualsiasi consiglio generico: consulta il libretto di uso e manutenzione della tua vettura, che è il documento che fa fede sulla configurazione specifica del tuo modello e del tuo allestimento.

Un'eccezione va segnalata all'interno della gamma. La BRZ è l'unico modello Subaru a trazione esclusivamente posteriore: su questa coupé le calze vanno montate sull'asse posteriore.

I modelli Subaru interessati

Tutta la gamma commercializzata in Italia può essere equipaggiata, dalle station wagon storiche ai SUV attuali fino all'elettrico:

• Forester, il SUV che ha costruito la reputazione invernale del marchio;
• Outback, la wagon rialzata con protezioni per la carrozzeria;
• Crosstrek ed XV, il crossover compatto nelle sue diverse denominazioni;
• Impreza, la cinque porte a trazione integrale;
• Solterra ed e-Outback, i modelli a batteria della gamma;
• Levorg e Legacy, per il parco circolante;
• BRZ e WRX, per le versioni sportive.

Attenzione a un punto pratico che genera molti resi nel settore: la misura della calza non dipende dal modello dell'auto ma dalla misura del pneumatico montato. Una Forester può calzare cerchi e gomme diverse a seconda dell'allestimento e dell'anno. Leggi la sigla sul fianco del pneumatico, ad esempio 225/60 R17, e seleziona quella misura nel configuratore.

Il caso dei veicoli non catenabili

Alcuni costruttori sconsigliano o vietano l'uso delle catene metalliche su determinate versioni, quando lo spazio tra pneumatico e passaruota o gli organi della sospensione non consentono il gioco necessario. Il fenomeno riguarda in modo crescente i SUV compatti e i modelli elettrici, dove l'ingombro del sottoscocca e delle batterie riduce i margini.

Le calze da neve sono la risposta a questo problema, perché il loro spessore tessile è di gran lunga inferiore a quello di una maglia d'acciaio. Se il libretto della tua Subaru indica limitazioni all'uso delle catene, verifica quali dispositivi supplementari di aderenza sono ammessi prima di acquistare.

Cosa cambia nell'uso quotidiano rispetto alle catene

• Montaggio: la calza si posiziona sul battistrada e si assesta da sola dopo il primo giro di ruota, senza tenditori né maglie da agganciare dietro al cerchio.
• Comfort: la composizione tessile elimina le vibrazioni e il rumore metallico tipici delle catene tradizionali.
• Ingombro: un set piegato occupa lo spazio di un piccolo astuccio e resta in auto tutto l'inverno senza rubare volume al bagagliaio, aspetto non secondario su una Crosstrek o una Solterra, i cui vani di carico non sono generosi.
• Rispetto dei materiali: nessun contatto metallico con cerchi e carrozzeria.

Va detto con la stessa onestà anche il rovescio della medaglia. Le calze da neve sono un dispositivo di emergenza e di transito, non un sostituto dei pneumatici invernali. Su ghiaccio vivo le catene metalliche offrono ancora un margine di trazione superiore. E il tessuto si usura: percorrere lunghi tratti di asfalto pulito con le calze montate ne compromette rapidamente la durata. Vanno montate quando servono e rimosse quando la strada torna praticabile.

Quando montarle

In Italia le ordinanze invernali coprono generalmente il periodo compreso tra il 15 novembre e il 15 aprile, con obbligo di pneumatici invernali oppure di mezzi antisdrucciolevoli a bordo sui tratti indicati dalla segnaletica. Al di là dell'obbligo, il criterio operativo è semplice: monta le calze non appena il veicolo comincia a perdere aderenza per neve o ghiaccio, senza aspettare di essere già in difficoltà su una salita. Rispetta sempre il limite di velocità indicato nelle istruzioni del prodotto.

Domande frequenti

Con la trazione integrale Subaru sono davvero obbligatorie?

L'obbligo previsto dalle ordinanze invernali riguarda il veicolo e non dipende dal tipo di trazione. La trazione integrale migliora la motricità ma non aumenta l'aderenza disponibile sul fondo stradale.

Bastano due calze o servono quattro?

Su una Subaru con trazione integrale permanente entrambi gli assi sono motori: il montaggio sulle quattro ruote è la configurazione corretta. Con un solo set, l'asse anteriore è generalmente la scelta preferibile. Verifica sempre il libretto della vettura.

Come scelgo la misura?

In base alla misura del pneumatico riportata sul fianco della gomma, non in base al modello dell'auto.

Posso usarle se il libretto vieta le catene?

Spesso sì, perché lo spessore ridotto risolve il problema di gioco che rende un veicolo non catenabile. Controlla comunque le indicazioni del costruttore sui dispositivi ammessi.

Sono valide anche all'estero?

La conformità alla EN 16662-1:2020 è uno standard europeo, ma alcuni Paesi mantengono regole proprie. In Austria, sui tratti con segnale di obbligo di catene, sono richieste catene metalliche conformi alle norme ÖNORM. Verifica la normativa del Paese di destinazione prima di partire.

Quanto durano?

Dipende quasi interamente dai chilometri percorsi su asfalto pulito. Usate solo quando servono, coprono più stagioni; usate come pneumatico invernale improvvisato, si consumano in poche uscite.

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