Calze da neve per Jeep

Un Jeep con trazione integrale affronta la neve meglio di una berlina a due ruote motrici, ma il vantaggio riguarda la trazione, non la frenata. Su una discesa ghiacciata il quattro ruote motrici non aiuta a fermarsi: la decelerazione dipende soltanto dall'aderenza dei pneumatici. È il motivo per cui anche i possessori di Renegade, Compass o Wrangler tengono un dispositivo supplementare di aderenza nel bagagliaio, e per cui la segnaletica invernale italiana non fa eccezioni per i veicoli a trazione integrale.

Le calze da neve sono coperture tessili che avvolgono il battistrada e migliorano l'aderenza su neve e ghiaccio. Rispetto alle catene metalliche si montano in una frazione del tempo, non vibrano in marcia e occupano lo spazio di una custodia piatta nel vano portaoggetti.

I modelli Jeep coperti dalla nostra gamma

Le calze non si scelgono in base al modello di auto ma in base alla misura del pneumatico, indicata sul fianco della gomma. Questo è un punto importante per chi guida un Jeep, perché lo stesso modello può montare cerchi molto diversi a seconda dell'allestimento. Un Compass con cerchi da 17 pollici e uno con cerchi da 19 pollici richiedono taglie differenti.

Le calze da neve sono disponibili per la gamma Jeep, tra cui:

• Jeep Renegade, nelle versioni a trazione anteriore e 4x4;
• Jeep Compass, incluse le varianti ibride plug-in 4xe;
• Jeep Avenger, il modello più compatto della gamma;
• Jeep Cherokee;
• Jeep Wrangler, comprese le versioni con pneumatici tassellati di serie.

Prima di ordinare, controlla la misura riportata sul fianco del pneumatico nel formato larghezza, serie e diametro, ad esempio 225/55 R18, e inseriscila nel configuratore.

Su quali ruote montarle su un Jeep

Su un veicolo a due ruote motrici la regola è semplice: le calze vanno sulle ruote motrici, davanti in caso di trazione anteriore, dietro in caso di trazione posteriore. Un set da due calze è sufficiente.

Su un Jeep a trazione integrale la questione cambia. Su molti sistemi a ripartizione automatica non è possibile stabilire con certezza quale asse riceva la coppia in un dato momento, e il comportamento del veicolo può risultare sbilanciato se solo un asse dispone di aderenza aggiuntiva. Verifica quindi le indicazioni del libretto di uso e manutenzione del tuo Jeep, che possono prescrivere il montaggio su un asse specifico o su tutte e quattro le ruote.

Quadro normativo italiano

Le calze da neve sono ammesse in Italia come dispositivi supplementari di aderenza a condizione che siano conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020.

Questa norma europea, promulgata dal CEN nel maggio 2020 e recepita in Italia dall'UNI, si applica ai dispositivi supplementari di aderenza per i veicoli delle categorie M1, N1, O1 e O2, indipendentemente dal materiale con cui sono realizzati. È questo il punto decisivo: catene metalliche e calze tessili rientrano oggi sotto la stessa omologazione, purché superino le prove previste. Il quadro normativo è stato completato dal decreto ministeriale pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 febbraio 2023, che ha aggiornato il precedente decreto del 10 maggio 2011, e dalla circolare del Ministero dell'Interno 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del 27 ottobre 2022, con cui è stato comunicato agli organi di polizia stradale di non sanzionarne l'utilizzo.

In pratica, sulle strade dove la segnaletica impone catene o pneumatici invernali, un dispositivo tessile recante la marcatura UNI EN 16662-1 costituisce un'alternativa valida. Il periodo di obbligo su gran parte della rete stradale italiana va tipicamente dal 15 novembre al 15 aprile, ma le ordinanze sono emanate dai singoli enti proprietari della strada: verifica sempre la segnaletica locale.

Due avvertenze che vale la pena conoscere prima di partire. La prima riguarda la velocità: con un dispositivo supplementare di aderenza montato il limite è di 50 km/h. La seconda riguarda i viaggi all'estero. In Austria, sui tratti con obbligo segnalato di catene, la normativa richiede catene metalliche conformi alle ÖNORM V5117 o V5119: un dispositivo tessile non soddisfa quell'obbligo. Se il tuo itinerario invernale attraversa il Brennero o il Tarvisio, tienine conto.

Classic o Super: quale gamma scegliere

La differenza tra le due gamme riguarda l'intensità d'uso, non la conformità normativa.

La gamma Classic è pensata per l'impiego occasionale: gli ultimi chilometri verso una località sciistica, una nevicata improvvisa, un tratto ghiacciato annunciato dal bollettino. La trama specifica a struttura tridimensionale garantisce aderenza sulle superfici innevate e sul ghiaccio.

La gamma Super è progettata per un uso intensivo e tollera anche i tratti di asfalto asciutto. È la scelta indicata se percorri quotidianamente strade di montagna in inverno, dove il fondo alterna neve battuta, ghiaccio e porzioni pulite dallo spazzaneve. Con le calze Super non è necessario rimuoverle all'uscita di ogni tratto scivoloso, il che nella pratica cambia molto la comodità d'uso.

Come si montano

L'operazione richiede pochi secondi per ruota e non necessita di attrezzi:

• ferma il veicolo su una superficie stabile e inserisci il freno di stazionamento;
• individua le ruote da equipaggiare secondo la trazione del tuo Jeep;
• fai scorrere la calza sulla metà superiore del pneumatico, coprendo l'intera superficie visibile;
• sposta il veicolo di qualche centimetro per scoprire la porzione rimanente e completa il montaggio;
• verifica che la calza sia centrata e priva di pieghe.

Il design autocentrante fa il resto: dopo il primo giro di ruota la calza si posiziona correttamente da sola.

Caratteristiche tecniche

• confezione da 2 calze;
• composizione 100% poliolefina;
• lavabili a 30 gradi e riutilizzabili;
• velocità massima 50 km/h;
• da evitare su strade non asfaltate, che ne accelerano l'usura;
• fabbricazione europea.

Un chiarimento onesto sui limiti del prodotto: una calza da neve non sostituisce un pneumatico invernale in termini di guidabilità, aderenza e durata. È un dispositivo di soccorso e di transito, non un equipaggiamento stagionale permanente. Se percorri regolarmente strade innevate, la combinazione più efficace resta il pneumatico invernale con un set di calze a bordo per le situazioni estreme.

Domande frequenti

Il mio Jeep è indicato come non catenabile, posso usare le calze?

Sì. L'ingombro aggiuntivo di un dispositivo tessile è ridotto rispetto a quello di una catena metallica, motivo per cui le calze sono spesso l'unica soluzione praticabile sui veicoli con spazio limitato tra pneumatico e passaruota. Verifica comunque le prescrizioni del libretto del tuo veicolo.

Bastano due calze o ne servono quattro?

Un set da due è sufficiente sulle ruote motrici di un veicolo a due ruote motrici. Su un Jeep a trazione integrale consulta il libretto di uso e manutenzione, che indica la configurazione prevista dal costruttore.

Posso lasciarle montate sull'asfalto pulito?

Con la gamma Super sì, entro il limite di 50 km/h. Con la gamma Classic è preferibile rimuoverle all'uscita del tratto scivoloso per non usurarle inutilmente.

Quanto durano?

La durata dipende dai chilometri percorsi e dal tipo di fondo. L'asfalto asciutto e le strade non asfaltate sono i fattori di usura principali. Sono lavabili a 30 gradi e riutilizzabili stagione dopo stagione se conservate asciutte.

Sono valide anche fuori dall'Italia?

La norma EN 16662-1 è europea e recepita nei singoli Paesi. Fa eccezione l'Austria sui tratti con obbligo di catene segnalato, dove sono richieste catene metalliche. Verifica la normativa dei Paesi che attraversi.

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