Calze da neve per Lynk & Co

Basta una nevicata improvvisa su un valico appenninico o un tratto alpino con obbligo di dotazioni invernali per trasformare un viaggio tranquillo in un problema. Le calze da neve sono la risposta più rapida a quella situazione: si tirano fuori dal vano portaoggetti, si infilano sulle ruote motrici in meno di un minuto e si ripongono altrettanto in fretta una volta tornati sull'asfalto pulito. Su un veicolo Lynk & Co, dove lo spazio nel bagagliaio è spesso già occupato da bagagli e attrezzatura, il vantaggio di ingombro rispetto a un set di catene metalliche è concreto.

La situazione normativa italiana, in chiaro

Per anni le calze da neve hanno vissuto in una zona grigia nel nostro Paese, ed è il motivo per cui molti automobilisti restano diffidenti. La questione oggi è chiusa.

Il Comitato europeo di normazione ha promulgato il 27 maggio 2020 la norma EN 16662-1:2020, recepita in Italia dall'UNI come UNI EN 16662-1:2020 ed entrata in vigore il 12 novembre 2020 in sostituzione della precedente UNI 11313:2010. La novità sostanziale è che i requisiti si applicano a tutti i dispositivi supplementari di aderenza indipendentemente dal materiale con cui sono realizzati: catene metalliche e dispositivi tessili rientrano quindi nella stessa omologazione.

Il Ministero dell'Interno, con la circolare 300/STRAD/1/0000035611.U/2022 del 27 ottobre 2022, ha comunicato agli organi di polizia stradale di non sanzionare l'uso di questi dispositivi. Il decreto ministeriale che aggiorna le norme sui dispositivi supplementari di aderenza, sostituendo il DM 10 maggio 2011, è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 23 marzo 2023.

In pratica: una calza conforme alla UNI EN 16662-1:2020 è legittimamente utilizzabile sulle strade italiane dove vige l'obbligo di catene o pneumatici invernali. Le nostre calze da neve sono conformi a questa norma. Verifica sempre la presenza della marcatura sulla confezione, perché sul mercato circolano ancora dispositivi tessili privi di omologazione.

Su quali ruote montarle: attenzione alla tua Lynk & Co

I dispositivi supplementari di aderenza vanno montati sulle ruote motrici. Un set di due calze è sufficiente. Su strade fortemente innevate puoi installarne quattro per una maggiore stabilità, ma la coppia sull'asse motore è il minimo funzionale.

Qui c'è un punto che riguarda specificamente la gamma Lynk & Co e che genera errori di montaggio. La Lynk & Co 02, la crossover elettrica commercializzata in Europa e derivata dalla Z20, adotta un'architettura a motore posteriore con trazione posteriore. Le calze vanno quindi montate sulle ruote posteriori, al contrario di quanto l'abitudine suggerirebbe. Sulla Lynk & Co 01, il SUV plug-in hybrid, verifica lo schema di trasmissione sulla carta di circolazione o sul manuale d'uso prima di partire, perché la disposizione varia in funzione della versione.

Il consiglio più utile che possiamo darti è banale ma quasi nessuno lo segue: prova il montaggio una volta a casa, con calma e alla luce del giorno. Farlo per la prima volta di notte, sotto la neve e con le mani infreddolite, è tutta un'altra esperienza.

Perché funzionano bene sui modelli Lynk & Co

Molti veicoli recenti sono dichiarati non catenabili dal costruttore, perché lo spazio tra pneumatico e passaruota o tra pneumatico e componenti della sospensione non è sufficiente ad accogliere l'ingombro di una catena metallica. È una condizione frequente sui modelli con cerchi di grande diametro e pneumatici a spalla ribassata, configurazione ricorrente nella gamma Lynk & Co, dove gli allestimenti superiori arrivano a cerchi da 20 pollici.

La calza da neve risolve il problema alla radice: l'ingombro aggiuntivo sul pneumatico è di pochi millimetri, motivo per cui rappresenta spesso l'unica soluzione praticabile su un veicolo non catenabile.

C'è poi un aspetto che riguarda in modo particolare la 02. Su un'auto elettrica l'abitacolo è silenzioso e le vibrazioni trasmesse dal rotolamento si percepiscono molto più nettamente che su una vettura termica. Le catene metalliche generano un rumore e una vibrazione costanti; il tessuto no. La differenza di comfort su un trasferimento di quaranta minuti in colonna verso una località sciistica è tangibile.

Come si montano

• Verifica sul fianco del pneumatico la misura esatta, nel formato larghezza, altezza e diametro, e confrontala con quella indicata sulla confezione.
• Fai passare la calza sopra la parte superiore dello pneumatico, coprendo il battistrada per quanto possibile.
• Avanza di qualche metro con il veicolo: la parte rimasta scoperta ruota verso l'alto e diventa accessibile.
• Completa la copertura e verifica che la calza sia centrata sul battistrada.

Il design del prodotto è pensato per l'autoposizionamento: dopo il primo giro di ruota il dispositivo si assesta autonomamente nella posizione corretta.

Limiti da conoscere

Preferiamo dirlo chiaramente piuttosto che lasciartelo scoprire sulla strada.

• La velocità massima consentita con dispositivi supplementari di aderenza è di 50 km/h.
• Le calze sono un dispositivo temporaneo, destinato ai tratti innevati o ghiacciati. Vanno rimosse appena si torna sull'asfalto pulito e asciutto, dove l'usura del tessuto è rapidissima.
• Non sostituiscono uno pneumatico invernale in termini di guidabilità, aderenza e durata. Se percorri abitualmente strade di montagna in inverno, la gomma invernale resta la scelta di riferimento e la calza il rimedio d'emergenza da tenere a bordo.
• In Austria, quando il segnale impone le catene, la marcatura dei dispositivi tessili non soddisfa quell'obbligo specifico. Verifica la normativa del Paese attraversato prima di un viaggio all'estero.

Domande frequenti

Le calze da neve sono legali in Italia?

Sì, se conformi alla norma UNI EN 16662-1:2020. Su questa base sono equiparate alle catene da neve sulle strade con obbligo di dotazioni invernali.

Bastano due calze o ne servono quattro?

Un set di due è sufficiente, montato sull'asse motore. Quattro aumentano la stabilità su fondi molto innevati.

Posso usarle sulla mia Lynk & Co se il costruttore la dichiara non catenabile?

Sì. È esattamente il caso d'uso in cui il dispositivo tessile diventa la soluzione più adatta, grazie al ridotto ingombro aggiuntivo sul pneumatico. Verifica comunque le indicazioni del manuale del tuo veicolo.

Quanto durano?

Dipende interamente dall'uso. Impiegate sulla neve e rimosse tempestivamente conservano l'efficacia per diverse stagioni; percorrere anche solo pochi chilometri su asfalto asciutto le danneggia in modo irreversibile.

Come scelgo la misura corretta?

Leggi la misura sul fianco dello pneumatico e selezionala nel configuratore. Se il tuo veicolo monta misure diverse sull'asse anteriore e su quello posteriore, fai riferimento a quella dell'asse motore.

Si possono lavare?

Segui le istruzioni fornite con il set. In generale, lasciale asciugare completamente all'aria prima di riporle, per evitare la formazione di muffe nella custodia.

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