Calze da neve per Chrysler

Una Chrysler non è un'auto da montagna, ed è proprio questo il punto. Le monovolume Voyager e Grand Voyager, le berline 300C, la PT Cruiser e la Crossfire sono vetture pensate per l'asfalto, con pneumatici larghi e passaruota spesso stretti, che rendono il montaggio delle catene metalliche scomodo quando non sconsigliato dal costruttore stesso. Le calze da neve rispondono esattamente a questo scenario: un dispositivo tessile che si installa in pochi minuti, occupa lo spazio di un libro nel bagagliaio e consente di affrontare il tratto innevato o il valico con obbligo di catene senza dover armeggiare sotto la neve con maglie d'acciaio.

Cosa dice davvero la normativa italiana

È il punto che genera più confusione, quindi vale la pena essere precisi.

La norma tecnica di riferimento è la UNI EN 16662-1:2020, recepimento italiano della norma europea EN 16662-1:2020, entrata in vigore il 12 novembre 2020 in sostituzione della precedente UNI 11313:2010. Questa norma definisce i requisiti di sicurezza, prestazione e qualità dei dispositivi supplementari di aderenza, e per la prima volta ha aperto la certificazione ai dispositivi non metallici, quindi ai dispositivi tessili comunemente chiamati calze da neve.

Con il decreto ministeriale del 23 febbraio 2023 il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha aggiornato il quadro nazionale, riconoscendo i dispositivi conformi alla UNI EN 16662-1:2020 come alternativa legittima alle catene metalliche. Il decreto ammette anche i dispositivi omologati secondo le norme austriache ÖNORM V5117:2021 e ÖNORM V5121:2021.

In pratica, sulle strade italiane dove vige l'obbligo di dispositivi antisdrucciolevoli, una calza da neve conforme alla UNI EN 16662-1 è equiparata a una catena. Attenzione però a un'eccezione che riguarda chi viaggia oltre confine: in Austria, sui tratti segnalati con l'obbligo specifico di catene metalliche, i dispositivi tessili non sono ammessi in sostituzione.

La misura dipende dal pneumatico, non dal modello

È l'errore più frequente in fase di acquisto. Una calza da neve non si sceglie in base al modello di auto ma in base alla misura del pneumatico montato, che su una stessa Chrysler può variare secondo l'allestimento, l'anno e i cerchi installati.

La misura si legge sul fianco della gomma, nel formato larghezza, serie e diametro del cerchio. Un esempio di lettura: su una sigla del tipo 215/65 R16, il 215 è la larghezza in millimetri, il 65 il rapporto tra altezza e larghezza, il 16 il diametro del cerchio in pollici.

Prima di ordinare, controlla direttamente sul pneumatico e non sul libretto, perché un cambio di cerchi o un montaggio di misura alternativa modifica il dato. Se anteriore e posteriore montano misure diverse, verifica quella dell'asse su cui installerai le calze.

Su quali ruote montarle

Un set di due calze è sufficiente e va montato sulle ruote motrici: anteriori sulle Chrysler a trazione anteriore come Voyager, Grand Voyager e PT Cruiser, posteriori su modelli a trazione posteriore come 300C e Crossfire.

Su percorsi molto innevati o in forte pendenza è possibile equipaggiare tutte e quattro le ruote per una maggiore stabilità, in particolare in frenata. Se la tua Chrysler è a trazione integrale, consulta il manuale di uso e manutenzione: alcuni costruttori indicano un asse preferenziale.

Perché una calza e non una catena

Le due soluzioni non competono sullo stesso terreno, e sceglierne una significa sapere cosa si privilegia.

• Montaggio: la calza si infila sul battistrada e si posiziona da sola dopo il primo giro di ruota, senza tensionamento, senza maglie da chiudere e senza doversi inginocchiare a terra a lungo.
• Ingombro: ripiegata occupa uno spazio minimo, il che conta su una berlina o su una monovolume dove il bagagliaio è già impegnato.
• Comfort di guida: la struttura tessile non trasmette le vibrazioni tipiche delle catene metalliche.
• Compatibilità: è la soluzione praticabile sui veicoli il cui costruttore sconsiglia le catene per insufficiente spazio tra pneumatico e sospensione.

Va detto con altrettanta chiarezza qual è il limite: su ghiaccio vivo e su fondi molto compattati la catena metallica resta più efficace. La calza da neve dà il meglio su neve fresca o battuta, e va rimossa non appena si torna su asfalto pulito, perché il tessuto si consuma rapidamente sull'asciutto.

Uso corretto

• installa il dispositivo prima che il veicolo perda aderenza, non dopo essersi già fermati in salita;
• rispetta il limite di velocità indicato nelle istruzioni del prodotto;
• rimuovi le calze appena la carreggiata torna pulita;
• fai asciugare il tessuto prima di riporlo, per evitare umidità nel bagagliaio;
• tieni presente che in Italia, tra il 15 novembre e il 15 aprile, molte tratte impongono dotazioni invernali a bordo, con obblighi definiti localmente dalle ordinanze degli enti proprietari delle strade.

Domande frequenti

Le calze da neve sostituiscono le catene in caso di obbligo?

In Italia sì, se conformi alla UNI EN 16662-1:2020, in base al decreto ministeriale del 23 febbraio 2023. In Austria, sui tratti con obbligo specifico di catene metalliche, non sono ammesse in sostituzione.

Servono anche se ho gli pneumatici invernali?

Dipende dalla segnaletica del tratto percorso. Dove l'ordinanza impone il montaggio effettivo di dispositivi antisdrucciolevoli, gli pneumatici invernali da soli possono non essere sufficienti. Averle a bordo è una precauzione poco ingombrante.

Come faccio a sapere la misura giusta per la mia Chrysler?

Leggi la sigla stampata sul fianco del pneumatico montato e seleziona la misura corrispondente. Non basarti sul modello, perché lo stesso modello può montare misure diverse secondo allestimento e cerchi.

Posso riutilizzarle la stagione successiva?

Sì, purché il tessuto non presenti lacerazioni o zone consumate. Controllale prima di riporle e prima di rimetterle in uso.

Bastano due calze o servono quattro?

Un set di due sulle ruote motrici soddisfa l'obbligo. Quattro migliorano stabilità e frenata su percorsi impegnativi.

Proteggi anche l'abitacolo

L'inverno non finisce fuori dall'auto. Neve sciolta, sale antighiaccio e fango finiscono sul pavimento della vettura ogni volta che si sale a bordo, e il sale in particolare aggredisce la moquette originale. I nostri tappetini su misura per Chrysler sono disponibili in gomma, con bordi di ritenzione che trattengono i liquidi, oppure in moquette per chi privilegia il comfort acustico.

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